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商品訊息功能
- 品號：4397865
- 美國乾燥機領導品牌
- 獨家專利熱空氣流動技術
- 七段式溫度控制
商品訊息描述
商品訊息特點
| 功能 |
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型號：FD-80
額定電壓：110-120Ｖ
額定消耗功率：700Ｗ
產地：美國 (部分配件購於中國)
尺寸：38.5*39*25.5cm
重量：4.2kg (含外箱、配件)
| 保固期 | 1年保固期非人為因素最新出版故障享產品1年保固。◎鑑賞期非試用期，商品不提供試用，一經使用則無法視為新品，不在新品退換貨範圍內。 |
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中國時報【張家豪╱台北報導】搶先看
國道客運調漲，統聯客運開出第一槍！統聯昨在臉書公告調漲方案，下周一起，9成路線調整，包括長途47條、短途區間36條，主要路線平均漲幅22％，台北到高雄調漲50元到80元，台北到台中調漲40到70元，台北到台南調漲60到150元，促銷時段漲幅更達到68.1％。
漲幅22∼68％ 嚇死人
國光也擬調漲10％至40％，和欣客運也表示一定會調漲，漲幅、日期未定。
統聯客運發言人許凱翔表示，在七休一及一例一休等勞動新規影響下，一線員工休假日加班費、特休未休加班費等都大幅提高，加上油價逐步走揚，總營運成本增加已超過公司能負荷範圍，國道客運也無法領取政府營運虧損補貼，因此決定調整票價。
一例一休 年後吹漲風
統聯漲價又分原價時段（周五12:00至周日24:00；周一00:00至12:00）、優惠時段（周二至周四05:00至24:00），促銷時段（周二至周四00:00至05:00），此次票價調整，主要路線原價時段平均漲幅12.1％，台北到高雄從530元漲至580元；優惠時段平均漲幅18.3％，台北到嘉義，從340元調漲到380；促銷時段平均漲幅37％，台北到台中從170元調漲到240元。
不僅是統聯宣布漲價，其他客運業也蠢蠢欲動。和欣客運總經楊尚書表示，和欣合作廠商如零件供應商，外包清潔、保全等都調高收費，漲價是不得已的選擇；漲幅、日期待結算員工因勞動新制薪資漲幅後會決定。國光客運副董事長王應傑也說，國光也擬調漲10％至40％，細節則未定。
阿羅哈客運經理阮福生則說，明天公司會開會決定是否漲價；首都客運總經理李建文表示，目前漲價計畫未定。
窮人少兩頓 才能回家
公路總局副總工程司林福山表示，統聯客運縮減優惠範圍，調漲票價，但仍未到達公路總局核定上限，且依程序走，公路總局尊重，其他客運業者若也有調漲申請，公路總局會瞭解 原因，適度溝通，並確定業者依程序辦理。
需要搭統聯客運往返台南的黃姓學生說，70元漲幅頗大，對學生負擔太大，「一趟來回，就讓窮學生少吃2個便當。」台北上班族林先生說，常會搭客運前往台中、高雄等地出差，他認為統聯漲幅還可接受，但應確實回饋到司機身上。
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經濟好悶，每年台灣經濟成長率（GDP）總在「保一」、「保二」中掙扎，中央銀行總裁彭淮南表示，台灣經濟復甦力道持續疲弱，仍呈「L」型。究竟該如何解決悶經濟？央行提解方，建議以促進投資，提振國內旅遊，刺激民間消費成長，來突破悶局。
相較全球金融危機前，近五年台灣平均經濟成長率減少三點五七個百分點，遲遲看不到突破前景，但分析台灣「悶經濟」的格局，央行指出，全球經濟成長下滑，且復甦緩慢等循環性因素占五成五，但也有結構問題，如我國出口集中、創性及投資不足與人口老化等因素則占四成五。
彭淮南指出，全球金融危機後經濟成長疲弱，處於低利率、低成長的環境，加上中國大陸經濟結構轉型，使經濟成長放緩，及反全球化浪潮升溫，使需求不振，台灣為小型開放經濟體，在外需疲弱下，出口不易帶動投資，所受衝擊很大。
外需不佳就要靠內需來提振經濟動能，若要改善台灣悶經濟，央行建議，應搭配財政政策及結構性改革來提振內需，包括消除投資不確定性、排除投資障礙、鼓勵創新投資、擴大策略基礎建設投資及引導民間資金投入公共建設等，來促進投資；另外，提振國內旅遊，期刺激民間消費成長，也可推升經濟動能。
此外，國人愛旅遊，但卻只是花大錢在國外旅行，國內旅行支出偏低。央行還建議，要優化旅遊環境，輔導旅遊業者投入優質行程開發，才能提高國人的國內旅遊支出，擴大國內旅遊市場的大餅，貢獻內需。
央行舉例，可推動「銀髮族及無障礙旅遊」，掌握高齡化消費契機；針對不同消費領域和族群，發展客製化的體驗經濟；或營造創意產業發展環境，結合我國特有的文化藝術資源，強化國內旅遊內涵，擴大消費領域。
因應陸客來台減少，央行建議，可加強海外行銷，例如請大陸網紅代言等，並配合東南亞語導遊培訓，拓展客源。
「台灣現在是錢很多但不投資，壽險公司就有很龐大的資金」，彭淮南建議，鼓勵民間資金透過資本市場或直接投資，可仿效桃園機場公司及台灣港務公司模式，讓具自償性的公共建設可公司化。完備寬頻雲端基礎建設，打造「數位國家」，也是擴大內需又提升生產力的方式之一。
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